日喀则市境内正在建设（或规划）中的铁路项目有3个
日喀则市境内正在建设（或规划）中的铁路项目有3个
日喀则市境内正在建设 (或规划)中的铁路项目有3个
日喀则市，西藏自治区区辖地级市。日喀则，藏文音译，意思是“土质最好的庄园”。
今天的日喀则正在依托其独特的自然资源和深厚的文化底蕴，取得了明显的经济和社会效益，并且有望成为区域副中心城市、面向南亚开放的中心城市。
截止到目前，境内建成通车运营的干线铁路有一条：拉日快速铁路（拉萨至日喀则）。
另外，正在建设（或规划）中的铁路项目有3个，分别是：新藏快铁 (和田至日喀则)、日亚铁路（日喀则至亚东）、日吉铁路（日喀则至吉隆）。
新藏快铁（和田至日喀则）位于新疆自治区境内的和田市与西藏自治区境内的日喀则市之间，线路将从喀和普铁（喀什至和田）上的和田站引出，中间经过和田地区、阿里地区、日喀则市，终点拉日快铁（拉萨至日喀则）上的日喀则站。
正线长度大约1857公里。
标准为：国铁一级、单线、电力牵引、有砟轨道、半自动闭塞、设计时速120公里。
预计设站9个，分别是：和田、日土、阿里、巴嘎、仲巴、萨嘎、昂仁、拉孜、日喀则。其中和田站、日喀则站为既有车站，其余均为新建车站。
新藏快铁建成后，将在和田、阿里、日喀则等地直接或通过联络线分别与多条快速（或普速）铁路互联互通。阿里地区将结束不通铁路的历史，从阿里到拉萨的通行时间将由目前的二十多小时缩短至十小时以内。
建设新藏铁路的难度，世界罕见，要穿越喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅多个山脉、数十条冰河、近千公里的常年积雪的永冻土层、渺无人烟的草原、人迹罕至的荒漠，全线的海拔高度基本都在4500米以上，冬季气温能低至零下40℃，空气含氧量仅有内陆地区的一半。
虽然困难重重，却无法阻挡建设新藏铁路能够带来的重大社会意义、经济意义、战略意义。它既是新疆、西藏铁路网的重要组成，又是五条 “进藏铁路”中的一条，其他四条分别是：青藏铁路（已经通车）、川藏铁路（建设中）、滇藏铁路（建设中）、甘藏铁路（规划中）。
最新消息是，有关该项目的初步测量工作已经完成，其他工作也在有序推进之中。
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