重磅▪顺义临河站位置再度调整！西挪千米拥吻市郊铁路！
重磅▪顺义临河站位置再度调整！西挪千米拥吻市郊铁路！
《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》 北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）（后文简称三期规划）是确定的大方向性的总体发展规划依据，颁布两年来被各个地方政府、地产开发商、自媒体拿来站在各自立场反复使用，马上逼近2024年，原定的2022年到2027年建设周期多数线路要继续推延。
新规划共计11条新线路，总里程约231.3公里，设站88座。1号线支线、7号线三期（北延）、11号线二期、15号线二期、17号线二期（支线）、19号线二期、20号线一期、25号线三期（丽金线）、M101线一期、S6 线（新城联络线）一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。重点在于改善外围区域轨道交通的不足，提高郊区与核心区交通便捷性，缓解城市道路拥堵、疏解非首都功能。
十一条线路整体来，顺义染指三条，是纸面意义的最大赢家，但最解渴最期盼的还得是这条20号线（R4），且不限于仅仅通达临河，仁和多卖地卖房这点格局太小了，利用这条线路立体快速对接到15号线、市郊铁路，让顺义区难能可贵的第二条地铁发挥最大效能，才能推动整体区域开发建设、招商引资，兼顾城市和市场层面的多重需求。
今年年初，某顾问工程有限公司的轨道交通R4线一期临河站一体化规划设计方案征集结果公布，有的开发商把站点设置方案改了改放在了自己的楼盘展厅有倾向性宣传，还被建委罚了款，毕竟三期规划确定的只是大方向，还有继续研磨修改优化调整的很大必要。这版方案提出了高效便捷舒适的一体化微中心概念，并考虑了通密线与R4线换乘舒适便捷，通密线指的就是困扰顺义局部发展的京承铁路段，方案里两个临河站：一是20号线临河站，另一是通密线临河站，相距约800米，步行与公交接驳不远不近的，谈不上特别方便快捷。
近日，三期规划的进一步调整细化彩色方案被曝光出来，东北方向上顺义特别关注的20号线临河站有了较大变动！20号线开至顺义方向的T3航站楼站、龙塘路的中德产业园站都没有站点变动，坚不可摧。20号线延龙塘路从中德产业园站出来后不再进入李桥方向的通顺路，而是提前左转选择利用京承铁路一路向北至双河大街！临河站果然优先考虑到了换乘市郊铁路的便利性。R4线临河站在交通、功能、环境上最终呈现一体化微中心。
这一提前的90度左转北上，让本来不宽的通顺路段少了一些高架路段，李桥部分城市界面去掉了部分压抑与噪音烦扰，也算是利用上了京承铁路沿线的现状优势，工期会有一定量的缩短。临河站这一千米变动无疑将利空了仁和所有新盘，全部远离出临河站的步行可达范围。
零距离对接市郊铁路对于临河站积极意义也很大，后面两张图就可以看到未来这一站的设置必要性。截至2022年年底，北京已开通运营4条市域（郊）铁路，分别是S2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线，运营总里程达到400公里，车站24座，处于全国领先水平。
20号线临河站改来改去其实并不是坏事，反复的不确定也说明需要考虑的种种因素真的超乎普通市民想象。临河站，它重重着承载了顺义绕开机场挺进市区的决心与雄心，三期规划的北上虚线让临河站有继续右转马上左转华丽进入通顺路北连15号线顺义站乃至新城马坡的终极梦想，顺义站预留上下多层的设计就等着这一天的早日到来！
最后是课后小作业，临河站到顺义站4.6公里，未来有没有可能性在中间区域石园某位置设置一站？
