柳州轻轨违建风波：郑俊康获刑 16 年半背后的“政绩”黑洞
柳州轻轨违建风波：郑俊康获刑 16 年半背后的“政绩”黑洞
近年来，柳州轻轨项目因违建问题引发广泛关注，随着柳州市委原书记郑俊康一审获刑 16 年半，这一事件再次成为人们热议的焦点。这不仅是一个官员腐败与滥用职权的典型案例，更深刻反映出“政绩工程”背后的诸多问题，值得我们深入反思。
据法院审理查明，在 2009 年至 2021 年期间，郑俊康利用职务之便，在项目承揽、规划调整等事项上为他人提供帮助，非法收受财物高达 5131 万余元，其受贿行为严重破坏了市场的公平公正原则。例如，在一些城市基础设施建设项目招标过程中，可能存在企业通过向郑俊康行贿，从而在不符合资质或条件不优的情况下中标，导致项目质量难以保障，同时也挤压了其他合法合规企业的生存空间。这种权钱交易行为，让公共资源成为了个人谋取私利的工具，极大地损害了政府公信力。
在轻轨项目上，郑俊康的滥用职权更是造成了重大损失。从 2015 年底至 2021 年，他违反城市轨道交通项目规划需经国务院审批后才可由省级发展改革部门审批立项的规定，在未获得国务院批复的情况下，便要求举债融资建设柳州城市轨道交通项目。数据显示，柳州轻轨项目规划建设线路总长约 77.9 公里，涉及巨额投资。由于未批先建，项目被迫烂尾，如今在柳州各主干线上留下的密密麻麻的桥墩，成为城市难以抹去的“伤疤”。这些桥墩不仅破坏了城市景观，在交通高峰时期还加剧了拥堵。据当地交通部门统计，在部分路段，因轻轨桥墩占据道路空间，车辆通行速度较之前降低了约 30%，给市民的日常出行带来极大不便。
郑俊康或许曾寄希望于国家宏观政策调整与房地产市场回暖，以弥补工程建设投入。然而，他错判了形势。近年来，国家对城市轨道交通建设的审批日益严格，强调项目的可行性、财政承受能力与城市发展实际需求的匹配度。而房地产市场也逐渐回归理性，土地溢价难以实现预期目标。以一些类似城市为例，部分城市在不具备足够人口规模、经济实力与财政保障的情况下盲目上马轨道交通项目，最终因资金链断裂或客流量不足而陷入困境。如某地轻轨项目运营后，日均客流量仅为预期的三分之一，每年运营亏损高达数亿元，给当地财政带来沉重负担。
这一事件警示我们，“政绩工程”危害巨大。对于官员而言，应秉持正确的政绩观，以人民利益为出发点和落脚点，依法依规推进项目建设。在决策过程中，要充分进行科学论证、民主决策，依据真实数据与实际情况评估项目的可行性。对于城市建设与发展，不能急于求成，更不能为了个人私利而盲目冲动。同时，相关部门也应加强监督与问责机制，从项目规划、审批到建设实施的全过程，都要进行严格监管，一旦发现违规行为，及时予以纠正与惩处，避免类似的“政绩工程”悲剧再次上演，让城市建设真正走上健康、可持续发展的道路。
