泰州高铁规划的小九九“一口吃个胖子”
泰州高铁规划的小九九“一口吃个胖子”
泰州高铁规划比较超前，可能与泰州未来的城市定位有关。
老新长铁路这条当地人参与集资兴建的铁路，建好以后就陷入尴尬的境地。线路绕行，南京扬州到盐城、再到淮安，路程弯绕，铁路往南到靖江就出现了断点。
客运线路基本停运，现在主要用于区域内的货运。
新规划的盐泰锡宜常350高铁。基本是新长铁路段的优化改良。解决了铁路过江的问题，虽然客流的问题依然存在。但是，这也算是当前比较优先的选项了。
盐泰锡宜常高铁线路
在这一选项尚未确定前，
常泰大桥却先期建设了，其中预留了常泰高铁项目。
常泰长江大桥
建设中的常泰公铁长江大桥
看样子泰州是想在未来替代周边城市，成为江苏中部地区主要的中轴。
可是看看周边，规划建设的宁淮铁路、建好的连淮扬镇铁路、盐通铁路，未来国家规划确定的京沪二线。还有横向连接的盐淮铁路、北沿江高铁等等。
我们不禁要问：
为何盐泰锡宜常高铁还没着落，其中最重要的过江通道还没有建设，而常泰长江大桥却已经高标准，先期开工建设？
泰州高铁的规划，有没有考虑建设的重复、高昂的资金、未来的流量？
老新长铁路的阴影还在。
单单盐城到泰州，这一区域的流量，是否能消化高昂的高铁建设成本？
常泰长江大桥效果图
关于常泰长江大桥，一座桥，三重功能，无限可能。
常泰长江大桥以独特的设计，把高铁、高速公路以及普通一级公路集合于一体，实现“三位一体”的交通融合，成为连接两岸的纽带。
大桥分为上下两个层面。
上层桥面为双向六车道的高速公路，设计时速为100公里/小时；
下层桥面的一半设计为高铁通道，设计时速为200公里/小时。
下层另一半设计为双向四车道的普通一级公路。
常泰长江大桥的独特设计，为两岸的区域流动，提供了多重保障，当然也会促进长江两岸间的经济和文化交流。
常泰长江大桥的规划确实比较超前。
但是，未来盐泰锡宜常高铁的通道还没着落，相隔30多公里的靖江等地，再花200个亿建设过江高铁通道，这势必加重国家和地方的资金压力！
泰州的胃口真不小！
